|
|
|
|
|
|
|
|
|
Global logistics strategy; global sourcing
|
|
Глобальная логистическая стратегия, русский
Формирование устойчивых торгово-экон. связей между отдельными странами или группами стран на основе междунар. разделения труда, особенно в форме подетальней и технол. специализации и межотраслевого кооперирования. предпосылками г.л.с. явились переход к крупному машинному произ-ву и современная научно-техн. революция. об уровне г.л.с. можно судить, напр., по отношению объема внеш. торговли и валового национального продукта, по показателю удельного веса импортных комплектующих изделий в общем объеме выпуска продукции и др. эти тенденции нашли отражение и были закреплены в ряде политических решений, принятых в конце 80-х - начале 90-х гг., в т.ч. решении европейского сообщества по программе ес-92 и завершении перехода к единому внутр. рынку до конца 1992 г. (упрощение и отмена таможенных формальностей, интенсификация внедрения общеевропейских стандартов; равноправие фирм из стран-участниц программы ес-92 в получении гос. контрактов в любой из стран ес и др.). важную роль играет г.л.с. в пром-сти сша, особенно в ее отношениях с японией и южной кореей. в 80-е гг. коэф. связи поставщик-потребитель применительно к хоз. связям фирм сша с их зарубежными поставщиками возрос, по данным ряда исследователей (с.э.фосет и др.), в 3 раза. при этом характерной чертой хоз. связей фирм сша с их японскими и южно-корейскими поставщиками является большая ритмичность (равномерность) поставок товаров (вероятность срыва поставки у них в 5 раз ниже средней величины) и меньше интервалы поставки (как правило, 1 неделя при среднем интервале поставки свыше 2 недель). территор. разобщенность фирмы и ее поставщиков повышает вероятность снижения коэф. синхронности поставок и простоев произ-ва, в связи с чем фирмы вынуждены увеличивать размеры страховых запасов средств произ-ва, используя для их хранения и склады общего пользования (запасы производственные у средней фирмы сша в начале 90-х гг. составляли 29 дней), а также создавать резерв поставщиков-дублеров. характерной чертой г.л.с. является уменьшение кол-ва посредников и перевозчиков; фирмы предпочитают пользоваться услугами одного перевозчика (напр., объединенной службы доставки посылок}, который при смешанных перевозках несет перед грузополучателем ответственность за груз и производит перевозку по единому перевозочному документу (напр., коносаменту сквозному). однако переход к гл.с. требует решения ряда правовых, организационных, техн. и др. вопросов (в т.ч. внедрения новых информационных технологий: эдифакт, система контроля местонахождения трансп. средств и др.). около 1/3 фирм сша, использующих г.л.с., применяют электронный обмен данными (в т.ч. по стандарту эдифакт) с перевозчиками, поставщиками и экспедиторами. кроме того, переход к г.л.с. может привести к удлинению логиспшческих циклов, потерям от колебания курсов валют и т.д
|
|
Фрахт обратный, русский
Фрахт, который грузовладелец обязан оплатить перевозчику за обратную доставку груза в порт отправления, если груз не может быть сдан в порту назначения по не зависящим от перевозчика причинам.
Глобальная логистическая стратегия, русский
Формирование устойчивых торгово-экон. связей между отдельными странами или группами стран на основе междунар. разделения труда, особенно в форме подетальней и технол. специализации и межотраслевого кооперирования. предпосылками г.л.с. явились переход к крупному машинному произ-ву и современная научно-техн. революция. об уровне г.л.с. можно судить, напр., по отношению объема внеш. торговли и валового национального продукта, по показателю удельного веса импортных комплектующих изделий в общем объеме выпуска продукции и др. эти тенденции нашли отражение и были закреплены в ряде политических решений, принятых в конце 80-х - начале 90-х гг., в т.ч. решении европейского сообщества по программе ес-92 и завершении перехода к единому внутр. рынку до конца 1992 г. (упрощение и отмена таможенных формальностей, интенсификация внедрения общеевропейских стандартов; равноправие фирм из стран-участниц программы ес-92 в получении гос. контрактов в любой из стран ес и др.). важную роль играет г.л.с. в пром-сти сша, особенно в ее отношениях с японией и южной кореей. в 80-е гг. коэф. связи поставщик-потребитель применительно к хоз. связям фирм сша с их зарубежными поставщиками возрос, по данным ряда исследователей (с.э.фосет и др.), в 3 раза. при этом характерной чертой хоз. связей фирм сша с их японскими и южно-корейскими поставщиками является большая ритмичность (равномерность) поставок товаров (вероятность срыва поставки у них в 5 раз ниже средней величины) и меньше интервалы поставки (как правило, 1 неделя при среднем интервале поставки свыше 2 недель). территор. разобщенность фирмы и ее поставщиков повышает вероятность снижения коэф. синхронности поставок и простоев произ-ва, в связи с чем фирмы вынуждены увеличивать размеры страховых запасов средств произ-ва, используя для их хранения и склады общего пользования (запасы производственные у средней фирмы сша в начале 90-х гг. составляли 29 дней), а также создавать резерв поставщиков-дублеров. характерной чертой г.л.с. является уменьшение кол-ва посредников и перевозчиков; фирмы предпочитают пользоваться услугами одного перевозчика (напр., объединенной службы доставки посылок}, который при смешанных перевозках несет перед грузополучателем ответственность за груз и производит перевозку по единому перевозочному документу (напр., коносаменту сквозному). однако переход к гл.с. требует решения ряда правовых, организационных, техн. и др. вопросов (в т.ч. внедрения новых информационных технологий: эдифакт, система контроля местонахождения трансп. средств и др.). около 1/3 фирм сша, использующих г.л.с., применяют электронный обмен данными (в т.ч. по стандарту эдифакт) с перевозчиками, поставщиками и экспедиторами. кроме того, переход к г.л.с. может привести к удлинению логиспшческих циклов, потерям от колебания курсов валют и т.д
|
|
|
|
|
|
|
